乐鱼体育- 乐鱼体育官方网站- 世界杯指定平台LEYU SPORTS点亮“夜空中最亮的星” 用坚持和创新守护美兰机场助航灯光的24载峥嵘岁月

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　　转场期间，为确保设备安全运行，黄标连续三天三夜坚守在岗位上。当时灯光站尚未配置场内用车，仅能靠步行检查场内外超1800套灯具，工作条件十分恶劣。但一想到旅客的生命安全，黄标再没有顾忌，穿着皮鞋、卷起裤脚就顺着机场跑道步行检查灯光设备。他跑跑停停，不时蹲下来检查，汗水浸湿他的衣服，直至检查完所有灯具设备，才疲惫地坐到地上休息。“那是一种使命感，不去完成就感觉没尽到责任，努力和付出才会有回报。”他这样说。

　　二十年来，助航灯光站从1800套灯具增加到现在的3600套灯具，黄标用他的青春岁月，见证着美兰机场及灯光站的成长。他现在也会时常提起初到美兰的时候，当时人员数量少，基础保障设施还不完善，附近没有商场、饭店，且灯光站地处机场最西边，午饭时间不足，饥饿时仅能饮水充饥，值班的很难吃到一顿热腾腾的饭菜。苦中作乐是他说的最多的一句话。美兰机场建成后，不断完善员工办公生活区食堂、超市及运动场等配套设施，员工幸福感不断上升。

　　美兰机场初建时，助航灯光站配备有1842套外场灯具及调光器、低压配电、柴油发电机等灯具设备。面对全新的作业环境和先进设备，身为灯光站站长的黄标意识到，制定一套属于灯光站的管理模式才是维稳之计。结合日常工作中发现的问题及灯光站当时的设备设施，黄标与站内其他技术骨干经过数月的研究探讨，开发出含60多种人员管理规章、54种工作记录方法的管理模式。最大限度地将人员与设备纳入安全有效的管控之内，使灯光站在仅12人员且轮换得当的情况下，还能对站内所有的设备进行全面、有效的管理。

　　以助航灯光电源自动投入控制系统来说，助航灯光站投入运行前期，由于继电器控制电路实现电源自动投入的控制方式控制元件多、线路复杂且近半数的继电器处于长期通电状况下，系统故障率较高、可靠性较差、维护维修不方便，难以满足Ⅱ类助航灯光运行的高标准要求。更换一套约20万元的先进设备就能够解决上述所有问题，但20万元对于当时灯光站来说，可谓是天文数字。问题不能逃避，攻克才是唯一的出路。于是，黄标组织站内人员成立技术攻关小组，通过查阅各项资料、技术咨询、技术研讨及外出考察等方式开展研究，依靠自身技术力量设计出一套可编程序控制器控制方式的技术改造方案，自行绘制图纸、编写程序、组织安装、现场调试，最终顺利投入运行。技术改造后的设备完全解决旧时设备的各种缺点，值得一提的是，完成东、西灯光站技术改造配件购置费低于1万元，相当于为当时的机场节省近20万元的开支。

　　经过岁月的洗礼，种种荣誉加身，如今的黄标已经不是当年那个充满稚气与朝气的少年，多了一分稳重、谨慎。尽管他现在成为助航灯光站的一名管理人员，但他从不自满，也没有领导架子，依然活跃于一线当中，时常带领灯光站其他共同完成各项重要保障工作，虚心踏实地再美兰机场助航灯光岗位上努力着。“付出与回报成正比，懂得吃苦，善于学习，才能为机场、为社会做出贡献，才能成为企业真正需要的专业人才。”这是黄标工作多年来不变的信仰。